在智能城市的讨论中，火车站已经成为讨论的重要组成部分。智能城市的目标是实现数据和技术，以提高效率、流动性和可持续性。车站管理人员、政府机构和基础设施管理人员正在考虑对铁路交通枢纽进行相应的改造。

以印度为例，铁道部已与中国城市发展部合作，确保将智能火车站作为该国正在进行的智能城市使命的一部分。印度目前正在重新开发超过400个车站，以提供更便捷的交通设施，并改善乘客的生活设施。

未来发展中火车站的主要驱动力应该有三个支柱:智能管理、智能基础设施和智能移动。

改善乘客服务

根据UIC乘客和高速部门顾问戈蒂埃的说法，智能管理将使车站更有吸引力，让乘客和消费者更愉快、更有效率。尤其车站管理人员需要扩大他们的业务范围，以方便越来越多的人到达火车站。戈蒂埃说:“对于大多数(智能城市)的车站来说，去车站比较容易，因为那里有电车轨道，你可以乘坐汽车，可以乘坐公共交通工具，或者你可以使用电子交通工具。”正因为如此，车站管理人员必须找到新的服务，开发新的商业模式。在伦敦的圣潘克拉斯车站，可以找到这种更聪明的管理理念的典范。自2007年完成其庞大的改造项目以来，该车站的购物中心、餐厅和酒店基本上都在一个城市内形成了一个“迷你城市”，通过给游客提供他们在一个地方所需的所有设施，来减轻他们的压力。

尽管如此，这些商业机会，戈蒂埃声称，应该与铁路环境相适应。例如，零售商不应该出售那些太大、太重或太易碎的物品，以进行长途旅行。荷兰铁路运营商Nederlandse Spoorwegen (NS)在其乌特勒支车站开设了一些较小的商店，专门为那些只需要很短时间就可以浏览的客户或者是那些有大量行李的人开发。

 戈蒂埃说：“我们必须把车站作为一个居住的地方，如果我们能在最好的地方找到最好的解决方案，我们就能让更多的客户使用铁路运输。”这就是为什么有些管理者试图在他们的智能站点发展文化以提高体验。

智能化的设计 

火车站的设计应该减少铁路经常带来的潜在的负面影响，比如在建设和改造过程中考虑到环境因素。

“环境是一个全球性的方面，”戈蒂埃说。“我们必须通过开发更智能的结构来改善我们的环境。”铁路公司的主要外部性干扰是噪声污染，我们必须找到一个解决方案来减少对城市的负面影响。

未来的车站应该有更可持续的设计。例如，德国铁路公司的“绿色环保”项目修建了铁路枢纽，并通过太阳能电池提供了自己的能源。它还有一个地热系统，可以在地板下循环热水，提供一个清洁和可持续的热源。

更智能的车站设计也可以帮助改善乘客的整体体验。2015年，英国伯明翰新街车站(Birmingham New Street station)的重新开发涉及到一个巨大的中庭的创建，它不仅改善了与市中心的联系，而且还允许自然光线在整个设施中通行，帮助旅行者感到更安全。

让乘客了解更多讯息

在智能手机时代，应用程序在票务和实时信息方面这两个概念对于站内的移动性至关重要。除了提供无纸化门票的手段外，火车运营商还可以为顾客提供另一条实时信息渠道。例如，东日本铁路公司(East Japan Railway Company, JR East)的移动应用程序提供了详细的信息，说明了哪些服务可以在国家的站点上使用。

交互式终端，是另一个信息来源。例如在英国、日本和法国火车站广泛引入的终端。 根据UIC的说法，对物联网概念的兴趣是基于这样一种观点，即数据可以用来改进服务，并且可以通过协作来促进。因此，法国铁路运营商SNCF和德国联邦铁路(Deutsche Bahn)都启动了创业加速器项目，与发明者合作开发新的解决方案。这是一个智能垃圾桶，可以在不妨碍乘客的情况下在车站附近移动。

几家电视台已经开始改进他们的程序，为其他人创造了一个令人兴奋的先例。然而，最大的挑战是，对于一个铁路枢纽来说，最好的解决方案可能不同。例如，在亚洲国家，宽松的隐私法可能会使得在中国车站的检票口使用面部识别技术，但在许多欧洲国家，这是不可能的。

“最大的问题是文化方面的问题，”戈蒂埃说。“一个好的解决方案，对另一个国家的另一个车站来说是一个问题。”这个好的解决方案现在可以在未来的两到三年内使用。这很复杂，因为车站有很多需要革新。

UIC通过其站长全球集团(SMGG)，联合车站管理人员，以追求更智能的火车站，包括代表ADIF, JR East和SNCF，以及一系列其他UIC成员。SMGG的一个项目是长期发展的站点，在智慧城市中推广它们作为有价值的交通枢纽。

“我们讨论每个公司的问题，并尝试创建一个项目来帮助找到解决方案，”戈蒂埃说。“这是寻找创新和分享最佳实践的最佳地点。”